橋梁同步頂升前期準備

橡膠支座具有構造簡單、加工制作容易、用鋼量少、成本低、安裝方便,并具有減振、抗震、變形量大等突出優點,被廣泛使用作為公路、鐵路、城市橋梁支座。但由于橡膠材料受氧、臭氧、紫外線及外力等的影響,會出現老化龜裂。為了避免部分橋梁的橡膠支座老化以及開裂帶來的隱形事故，需要對橋梁支座定期更換，從而延長橋梁的使用壽命。

江蘇飛耀是國內第一家將液壓千斤頂應用于橋梁維修頂升的液壓工具制造商。對橋梁支座的更換有著豐富的工程經驗。這次針對滬寧高速鎮江路段的橋梁支座更換工程，我公司針對具體的路段制定了具體施工方案。

滬寧高速鎮江路段

首先我司工作人員對鎮江路段橋梁的跨距、每跨的梁片數、梁片的結構形式以及橋梁的高度進行現場現場勘察。并查看相關圖紙核實橋梁縱向連續梁片數，從而初步計算出梁體重量及荷載能力。然后經過測量梁片與墩臺之間的實際距離，研究放置千斤頂的位置及臨時支撐位置。討論現場施工操作人員、觀察人員的位置以及整個施工環境。

更換橋梁支座前的現場勘查

通過對現場的勘察和了解，我司跟施工單位共同研究制定施工方案。對相關人員進行安全培訓，做好相應應急措施，調試系統工作狀態。最終我們采用一拖二十四的plc計算機同步頂升系統來作為更換支座的主要工具。單片梁上放置2個100噸超薄型液壓千斤頂，在不封路面，車輛正常行駛，不損壞橋體的的情況下進行橋梁底部支座的更換。

確保在車輛正常行駛的情況下橋梁同步頂升

橋梁同步頂升的具體操作

同步控制千斤頂頂升梁體高度在2～3 mm，確保不會對梁體及其他結構造成影響。

通過之前計算的橋梁重量，采用8臺100噸超薄型千斤頂作為頂升載體，plc計算機同步頂升系統控制千斤頂的頂升。

在墩臺和梁底之間放置百分表(或傳感器)，以備檢測起梁高度；頂升過程中，觀察員隨時注意現場情況。

將舊支座從梁底取出，必要時可用鋼筋等敲擊,迅速清理放置支座處，確保無砂粒等雜物

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